1. Training

Damit verabschieden uns mit den ersten Eindrücken der Formel 1 in Baku. Weiter geht es um 14:00 Uhr mit dem 2. Training. Wir melden uns pünktlich mit allen Infos zurück!

Hinter uns liegt ein Training in Baku, das von zahlreichen größeren und kleineren Problemen geprägt war. WM-Leader Kimi Antonelli musste seinen Mercedes mit einem Hydraulikdefekt abstellen, Isack Hadjar kehrte bei Red Bull früh mit Problemen an die Box zurück und auch McLaren hatte an beiden Autos einiges zu tun. Kurz vor Ende musste auch Hülkenberg mit technischem Defekt abstellen. Ein klares Bild vom Kräfteverhältnis liefert diese erste Session daher noch nicht. Einige Teams verzichteten zudem bewusst auf den Soft-Reifen und sparten sich die weichste Mischung für später auf. Mercedes hinterließ bislang allerdings einen starken Eindruck und Russell setzte mit vier Zehntelsekunden einen größeren Vorsprung zwischen sich un die Verfolger. Wer hier am ersten Tag die Nase vorne hat, dürfte sich aber wohl erst im 2. Training zeigen, wenn die Strecke mehr Grip aufweist.

Das 1. Training auf dem Baku City Circuit ist beendet und nach den Startübungen kommen die Autos zurück an die Boxengasse. Kimi Antonelli landet auf dem fünften Platz. Piastri hat sich in seiner letzten Runde auf die sechste Position verbessert. Lawson, Lindbland, Ocon und Bortoleto komplettieren die Top Ten. Hülkenberg wird Elfter.

Die Zeit ist abgelaufen! Die Bestzeit im 1. Training von Baku geht an George Russell. Max Verstappen folgt vier Zehntelsekunden dahinter auf dem zweiten Platz. Charles Leclerc wird Dritter vor Lewis Hamilton.

Als die Uhr fast abgelaufen ist, setzt sich der Haas von Ocon doch noch in Bewegung. Er hat mit Anweisungen von der Boxengasse das Auto wieder in Gang setzen können.

Kurz vor Ende der Session gibt es Probleme bei Estaban Ocon! Er steht an der Boxenausfahrt und es scheint, als wäre das Auto bei der Startübung ausgegangen.

Die Strecke wird noch einmal freigegeben. Positive Nachrichten gibt es von McLaren zu vermelden: Piastri kann ebenfalls noch einmal auf den Kurs zurückkehren.

Es gibt gelbe Flaggen. Arvid Lindblad steht zunächst in einem der Notausgänge, kann seine Fahrt wenig später aber wieder fortsetzen. Kurz darauf gibt es den nächsten Zwischenfall: Auch Hülkenberg steht! Für den Deutschen ist die Session offenbar beendet, er steigt aus seinem Auto aus.

Lando Norris hat gerade einmal neun Runden in dieser Session drehen können, nun kommt der Brite wieder auf die Strecke. Erst einmal dürfte es aber darum gehen, zu checken, ob man das Problem gelöst hat.

Einige Teams setzen in dieser Session bewusst auf Hard und Medium und sparen sich ihre Soft-Reifen für später auf. Dann dürfte die Strecke mit Blick auf Temperatur und Grip deutlich repräsentativer für das Qualifying sein. Mit noch zwölf Minuten auf der Uhr scheint es derzeit nicht so, als würde noch jemand die Bestzeit angreifen.

Charles Leclerc verkürzt auf dem Medium den Rückstand nach vorne. Er setzt sich knapp hinter Verstappen auf die vierte Position.

Oscar Piastri wird von McLaren erneut an die Box beordert. Das Team möchte den Wagen noch einmal genauer unter die Lupe nehmen. Dieses Mal bleibt es nicht bei einem kurzen Check in der Boxengasse: Der McLaren wird zurück in die Garage geschoben.

George Russell setzt eine neue Rundenbestzeit. Mit 1:45.387 Minuten geht es um vier Zehntelsekunden an Verstappen vorbei. Ferrari ist auf dem Medium: Hamilton ist Vierter, Leclerc Fünfter. Dahinter hält sich Hülkenberg auf Platz sechs.

Für Valtteri Bottas geht es nach dem Training zu den Stewards. Es geht um ein Vergehen unter gelben Flaggen.

Für Isack Hadjar läuft das Training weiterhin alles andere als optimal. Nach seinen gemeldeten Motorproblemen steht der Franzose noch immer an der Box und verliert wertvolle Streckenzeit. Gerade nach seiner Verletzung könnte Hadjar derzeit eigentlich jede einzelne Trainingsminute gut gebrauchen.

Max Verstappen löst Antonelli von der Spitzenposition ab. 1:45.787 Minuten hat er für seine Runde auf dem Softs gebraucht. George Russell findet sich vier Zehntelsekunden dahinter ein. Bei Audi übt man derweil Windschatten. Bortoleto zieht Hülkenberg.

Hülkenberg schiebt sich auf den sechsten Platz nach vorne. Auf die Bestzeit von Antonelli fehlen dem Deutschen 0,656 Sekunden.

Piastri wird von seinem Team zurück an die Box beordert. Man möchte etwas checken. Es scheint allerdings nichts Großes zu sein. Piastri darf wieder auf die Strecke. Norris bleibt dagegen vorerst in der Garage, wo an seinem McLaren gearbeitet wird.

George Russell sorgt kurzzeitig für gelbe Flaggen, nachdem er in einer der Auslaufzonen landet. Wenig später erwischt es auch Verstappen: Der Red-Bull-Pilot kommt auf den Soft-Reifen ebenfalls von der Strecke ab und muss in Kuve 1 den Notausgang nehmen.

Antonelli war gerade erst auf den Soft-Reifen unterwegs, ehe ihn der Defekt stoppte. Nun rückt auch George Russell im zweiten Mercedes auf der weichen Mischung aus. Gleichzeitig wechseln immer mehr Fahrer auf die Softs.

Das virtuelle Safety Car kommt zum Einsatz! Der Mercedes-Pilot funkt, dass er die Hydraulik verloren hat, und stellt seinen W17 in Kurve 7 ab. Antonelli steigt sofort aus und gestikuliert in Richtung der Streckenposten, die mit Feuerlöschern herbeieilen.

Gabriel Bortoleto ist mit dem neuen Audi-Update unterwegs, noch aber gibt es keine Rundenzeit von dem Brasilianer. Bislang ist lediglich Checkrunden gefahren.

Hadjar muss seine Runde abbrechen. Der Franzose bekommt die Anweisung, im zweiten Gang zu bleiben und langsam zurück an die Box zu rollen. Dort wird sein Auto direkt in die Garage geschoben. Zuvor hatte Hadjar gemeldet, dass sein Motor sich nicht richtig anfühle.

Kimi Antonelli setzt eine neue Rundenbestzeit mit einer 1:46.265 und zieht um zwei Zehntelsekunden an Verstappen vorbei. Der Großteil des Feldes fährt in der Anfangsphase die harte Reifenmischung. Piastri, Norris und Colapinto sind auf dem Medium.

Bei Carlos Sainz stehen in der Boxengasse die hinteren Bremsen in Flammen! Die Mechaniker sind sofort zur Stelle und können das Feuer löschen. Nun muss das Team allerdings prüfen, ob die Bremsbelüftung oder Teile der Hinterradaufhängung Schaden genommen haben.

Max Verstappen hat seine Rundenzeit derweil noch einmal leicht verbessert. 1:46.515 Minuten stehen bei ihm inzwischen zu Buche. Sechs Zehntelsekunden dahinter findet sich Russell vor Antonelli ein.

Nico Hülkenberg liegt derzeit auf dem sieben Platz. Der Deutsche fährt für Audi das alte Paket. Bortoleto, der gerade wieder rausfährt, hat die neuen Updates am Auto.

Die Bremsen bleiben in dieser frühen Phase ein großes Thema. Nach Hadjar und Verstappen meldet sich nun auch Alex Albon aus dem Williams-Cockpit und berichtet, dass sich die Bremsen ungewöhnlich anfühlen.

Auch Verstappen meldet nun ein ähnliches Problem wie zuvor Hadjar. "Ich habe ein seltsames Ziehen nach rechts, selbst wenn ich geradeaus fahre", funkt der Red-Bull-Pilot. An der Spitze hindert ihn das zunächst aber nicht: Verstappen setzt die Bestzeit und liegt satte 2,3 Sekunden vor der Konkurrenz. Viel Aussagekraft hat dieser Vorsprung zu diesem Zeitpunkt allerdings noch nicht. Die Strecke ist noch sehr schmutzig, der Grip entsprechend gering und die Zeiten dürften in den kommenden Minuten deutlich purzeln.

Die Zeiten werden weiterhin schneller. 1:49.025 Minuten gibt es von Leclerc in seiner letzten Umrundung.

Leclerc legt zunächst eine 1:54.395 Minuten vor, doch die Zeiten purzeln schnell. Verstappen setzt mit einer 1:49.202 Minuten die neue Bestmarke. Norris bleibt rund eine halbe Sekunde dahinter, nachdem er im letzten Sektor Zeit liegen lässt.

Bei Hadjar gibt es Probleme auf der Bremse. "Das Auto zieht beim Bremsen extrem", funkt der Racing-Bulls-Pilot und muss am Lenkrad sichtbar gegenarbeiten, um den Wagen auf Kurs zu halten. "Ich wäre fast in der Mauer gelandet." Lindblad ist derweil mit Aero-Messgittern unterwegs und sammelt Daten für das Team. An seiner Seite fährt an diesem Wochenende wieder Liam Lawson. Auch Piastri meldet Schwierigkeiten: Der McLaren-Pilot klagt über "unglaubliche" Vibrationen beim Bremsen.

Nicht nur Audi hat für dieses Wochenende nachgelegt: Auch bei mehreren anderen Teams sind neue Teile im Einsatz. McLaren bringt unter anderem überarbeitete Seitenkästen, eine neue Bodenkante und einen modifizierten Diffusor an den Start. Red Bull verfolgt einen ähnlichen Ansatz und hat ebenfalls am Unterboden und Diffusor gearbeitet, dazu kommen tiefer ausgeführte Seitenkästen. Auch Williams hat sein Paket weiterentwickelt: Neben Updates am Unterboden setzt das Team nun auf ein leichteres Chassis.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Baku ist erfolgt. Die ersten Autos sind bereits auf der Strecke.

Für Nico Hülkenberg und Audi wird bereits das 1. Training besonders wichtig. Das Team bringt ein umfangreiches und bereits länger geplantes Upgrade nach Baku. Audi liegt derzeit nur auf Rang acht der Konstrukteurs-WM und hofft, sich damit im engen Mittelfeld wieder nach vorne orientieren zu können. Hülkenberg dämpft allerdings die Erwartungen: Wie viel das Paket tatsächlich bringt, müsse sich erst auf der Strecke zeigen. Entsprechend dürfte am Donnerstag zunächst viel Vergleichs- und Abstimmungsarbeit anstehen. Hülkenberg wird das alte Paket fahren, Bortoleto das neue.

Bei Red Bull kehrt die Stammbesetzung zurück. Isack Hadjar hat seine Handgelenksverletzung auskuriert und sitzt in Baku erstmals seit der Sommerpause wieder im Auto. Der Franzose hatte die letzten drei Rennen verpasst und wurde in dieser Zeit von Liam Lawson ersetzt. Passend zum Comeback gab es am Mittwoch gleich die nächste Nachricht: Red Bull verlängerte Hadjars Vertrag bis Ende 2027. Damit bleibt er auch im kommenden Jahr Teamkollege von Max Verstappen.

Kaum ein Kurs vereint so unterschiedliche Anforderungen wie der in Baku. Die 6,003 Kilometer lange Strecke besteht aus 20 Kurven und führt zunächst durch zahlreiche langsame 90-Grad-Passagen sowie den extrem engen Altstadtabschnitt. An der schmalsten Stelle zwischen den Kurven 8 und 9 bleiben gerade einmal 7,6 Meter. Dem gegenüber steht die enorm lange Vollgaspassage entlang des Kaspischen Meeres. Ein guter Kompromiss zwischen Abtrieb für den kurvigen ersten Teil und möglichst wenig Luftwiderstand auf den Geraden ist entsprechend wichtig.

Kimi Antonelli reist als klarer WM-Spitzenreiter nach Baku. Der Mercedes-Pilot gewann zuletzt in Monza und bei der Madrid-Premiere zwei Rennen in Folge und steht inzwischen bei acht Saisonsiegen. Mit 292 Punkten beträgt sein Vorsprung auf Teamkollege George Russell bereits 81 Zähler. Lewis Hamilton folgt mit 191 Punkten auf Rang drei, dahinter liegen Lando Norris und Charles Leclerc.

Nach der Premiere in Madrid beginnt an diesem Donnerstag der Große Preis von Aserbaidschan mit dem 1. Training. Ab 10:30 Uhr haben die Fahrer 60 Minuten Zeit, sich auf den Stadtkurs einzuschießen. Der gesamte Zeitplan diesmal um einen Tag vorgezogen: Das Rennen findet bereits am Samstag statt, da in Aserbaidschan am Sonntag der nationale Gedenktag begangen wird.