1. Training

Für den Augenblick verabschieden wir uns von der Formel 1 in Miami. Weiter geht es um 22:30 Uhr mit dem Sprint-Qualifying. Wir melden uns pünktlich zurück.

Nach dem einzigen Training in Miami hat sich also Charles Leclerc in die Favoritenrolle für das Sprint-Qualifying gebracht. Der Italiener setzte sich im Ferrari doch deutlich gegen die Konkurrenz durch. Gespannt sein darf man, ob Red Bull mit Verstappen den Auftwärtstrend auch bestätigen, wenn es gleich darauf ankommt. Im Lager der Silberpfeile scheint Antonelli bisher besser mit der Strecke zurechtzukommen. Luft nach oben hat auch Audi. Hülkenberg war in der Session nur 15.

Das 1. Training auf dem Miami International Autodrome ist beendet und nach den Startübungen geht es für die Fahrer zurück an die Box. Lewis Hamilton beendet die Session auf Rang vier. Kimi Antonelli konnte nach einem Defekt zwar keine Zeit auf den Softs setzen, nimmt mit Platz fünf aber dennoch ein starkes Ergebnis mit. George Russell dürfte angesichts von Rang sechs dagegen etwas unzufriedener auf die Session blicken. Auch Lando Norris zeigte mit Platz sieben wohl noch nicht sein gesamtes Potenzial.

Die Zeit ist abgelaufen. Die Bestzeit im Training geht an Charles Leclerc, der sich 0,297 Sekunden vor Max Verstappen platzierte. Dritter wurde Oscar Piastri, dem gut vier Zehntelsekunden gefehlt hatten.

Charles Leclerc kann noch einmal zulegen und verbessert zwei Minuten vor Ende der Session seine Bestzeit auf eine 1:29.310. Verstappen liegt nun wieder knapp drei Zehntelsekunden zurück. Oscar Piastri belegt den dritten Platz.

Max Verstappen arbeitet sich derweil näher an die Bestzeit heran. Mit einem schnellen letzten Sektor kommt er auf 0,164 Sekunden an Leclerc heran.

Kimi Antonelli wird in der finalen Phase des Trainings nicht mehr rauskommen. Bei dem Italiener gibt es ein Problem an der Power Unit.

Auch von Lando Norris gibt es keine Steigerung. Der Brite war im ersten Sektor mit absoluter Bestzeit unterwegs, läuft dann aber auf den Williams von Albon auf und fährt zu weit raus.

George Russell sieht im Mercedes im ersten Training noch blass aus. Richtig ran an die Topzeit kommt er auch jetzt nicht. Sechs Zehntelsekunden fehlen ihm. Auch Hamilton kommt nicht am Teamkollegen heran. Er verpasst die letzte Kurve.

Kurz lag Max Verstappen an der Spitze, wenig später muss Verstappen die erste Position aber räumen. Charles Leclerc war noch einmal drei Zehntelsekunden schneller und übernimmt die Führung mit einer 1:29.443.

Die letzten zwölf Minuten haben begonnen und auf der Strecke gibt es noch einmal Betrieb. Nach und nach wechseln die Topfahrer von Hard auf Soft. Nun starten die Tests in Richtung Qualifying.

Oscar Piastri meldet am Funk Rauch im Cockpit. Der Australier vermutet, dass dieser von den Bremsen kommt. Piastri steht wie viele derzeit in der Garage.

Mit Valtteri Bottas wechselt der nächste Fahrer auf die weiche Reifenmischung. Andere haben derweil die harte Mischung gegen den Medium ausgetauscht.

Hülkenbergs Audi ist auf einer Seite deutlich mit Flow-Vis-Farbe bedeckt, während er weiter auf der harten Reifenmischung seine Runden dreht. In den ersten Rennwochenenden hatte das Team vor allem mit der Zuverlässigkeit zu kämpfen. Auch an den schlechten Starts hat man in der langen Pause gearbeitet.

"Komm schon, diese Runterschaltvorgänge", beschwert sich Hadjar am Funk. Damit kämpft er offenbar mit demselben Problem wie Teamkollege Verstappen. Auch Lindblad war bislang wegen technischer Schwierigkeiten immer wieder an der Box.

Nico Hülkenberg hält sich weiterhin solide im Mittelfeld. Der Deutsche liegt im Audi derzeit auf Rang elf. Aktuell konzentrieren sich die Teams weiter auf Longruns, frische Reifen dürften aber spätestens in den letzten 30 Minuten noch einmal zum Einsatz kommen.

Das erste Team hat den Softreifen an das Auto geschraubt. Der Großteil des Feldes ist aber weiterhin auf der ersten Reifenmischung.

Charles Leclerc setzt eine neue Rundenbestzeit. Auf gebrauchten Hards geht es in 1:29.855 Minuten über die Runde.

Norris schiebt sich mit seinem jüngsten Versuch auf Platz zwei. Nur 0,129 Sekunden haben ihm zur Bestzeit von Antonelli gefehlt. Auch Charles Leclerc bleibt mit 0,166 Sekunden nah dran am derzeitigen Spitzenreiter. Verstappen liegt auf dem vierten Platz. Nico Hülkenberg hat sich auf Platz zehn verbessern können.

Inzwischen hat sich Nico Hülkenberg auf den 14. Platz vorgearbeitet. Die meisten Fahrer sind noch auf den Reifen unterwegs, mit denen sie die Session begonnen haben. Nur bei Red Bull hat man inzwischen die Reifen gewechselt. Beide Fahrer sind auf dem Mediumreifen.

Eine halbe Stunde ist inzwischen gelaufen, durch das verlängerte Training steht aber noch einmal eine Stunde an. Antonelli führt derzeit vor Leclerc, Norris und Verstappen. Nico Hülkenberg liegt auf dem 16. Platz. Auch Bortoleto ist im zweiten Sauber im hinteren Mittelfeld unterwegs.

Kimi Antonelli sorgt dafür, dass Lando Norris nun nicht mehr auf der ersten Position der Ergebnisliste zu finden ist. Mit einer 1.30.079 geht er um 0,256 Sekunden am Briten vorbei.

Scheint, als hätte man bei Aston Martin zumindest eine Übergangslösung gefunden. Lance Stroll und Fernando Alonso fahren zum ersten Mal auf die Strecke.

Bei Aston Martin gibt es derweil größere Probleme in der Garage. Weder Fernando Alonso noch Lance Stroll waren bislang auf der Strecke. Das Team erklärte, der Grund sei ein „Stromproblem in der Garage“. Währenddessen sammeln die anderen Teams weiter wichtige Daten zu ihren Upgrades.

Hadjar demonstriert bei Red Bull den neuen Active-Aero-Heckflügel, der optisch wie eine extremere Variante von Ferraris „Macarena“-Flügel wirkt. Norris legt unterdessen erneut nach und verbessert die Bestzeit auf 1:30.335 Minuten.

George Russell bittet sein Team darum, den Turbo zu überprüfen. "Er macht komische Geräusche", meldet er über seinen Boxenfunk.

Noch geht es den Teams nicht um schnelle Rundenzeiten. Im Mittelpunkt steht zunächst der Abgleich der neuen Upgrades mit den Erwartungen aus dem Windkanal. Lando Norris führt die Zeitenliste derweil weiter an und hat die Bestzeit auf 1:30.688 Minuten verbessert.

Hamilton hat einen kleinen Quersteher: Das Heck bricht kurz aus, er rutscht weit nach außen, kann den Einschlag in die Barriere aber vermeiden. Inzwischen sind fast alle Fahrer auf der Strecke. Nur Aston Martin hat das Training noch nicht begonnen.

Die ersten Rundenzeiten stehen inzwischen zu Buche. Lando Norris führt die Wertung derzeit mit einer Zeit von 1:31.941 Minuten an. Sein Team gehört zu denen, die ein großes Upgrade-Paket mit nach Miami gebracht haben.

Zu Beginn der Session herrscht bei der Reifenwahl Einigkeit: Die 13 Fahrer, die bereits auf der Strecke sind, setzen auf die harte Mischung.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Miami ist erfolgt. Lange dauert es nicht, bis die ersten Fahrer auf der Strecke sind. Durch die Änderungen in den Regeln und der langen Pause stehen heute 90 Minuten Trainingszeit zur Verfügung.

Die Sonne brennt in Miami und vor dem 1. Training liegt die Streckentemperatur bei knapp 52 Grad. Die Lufttemperatur beträgt 30 Grad.

Seit 2022 wird das temporäre Miami International Autodrome in seiner heutigen Form befahren. Der 5,4 Kilometer lange Kurs umfasst 19 Kurven und wird gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Charakteristisch ist die Mischung aus engen Passagen, harten Bremszonen und längeren Beschleunigungsphasen, die sowohl Traktion als auch Topspeed verlangen. Besonders im verwinkelten Mittelsektor müssen die Fahrer präzise arbeiten, bevor auf den Geraden wieder Höchstgeschwindigkeit gefragt ist. Gefahren wird rund um das Hard Rock Stadium, die Heimat des NFL-Teams Miami Dolphins.

Max Verstappen zählt zu den schärfsten Kritikern der Änderungen zum Saisonstart. Der Niederländer sprach sogar von „Anti-Racing“ und deutete an, über ein Karriereende nachzudenken, weil ihm der Spaß verloren gegangen sei. Sportlich läuft es für ihn bislang ebenfalls nicht nach Wunsch: Mit nur zwölf Punkten liegt Verstappen lediglich auf Rang neun der WM-Wertung und damit weit hinter den eigenen Ansprüchen. Für zusätzlichen Gesprächsstoff sorgte während der Pause die Bekanntgabe des Abschieds von Gianpiero Lambiase. Sein langjähriger Renningenieur wird Red Bull am Saisonende verlassen und zu McLaren wechseln.

Mercedes hat die ersten drei Saisonrennen eindrucksvoll dominiert. Entsprechend führen die beiden Fahrer derzeit auch die Gesamtwertung an. Doch die längere Pause könnte das Kräfteverhältnis im Feld verschieben. Viele Teams dürften die Zeit genutzt haben, um Schwachstellen zu beheben und ihre Autos weiterzuentwickeln. In Miami treten mehrere Topteams mit umfangreichen Upgrades an. Mercedes hält sich dagegen noch zurück: Der Großteil des nächsten Entwicklungspakets soll erst in Montreal kommen.

Die Teams haben aus den ersten drei Grands Prix gelernt. Nach Kritik am stark veränderten Regelwerk, vor allem am deutlich erhöhten Elektro-Anteil, haben die Organisatoren nachgebessert. Im Qualifying wird die Maximalleistung reduziert, damit die Fahrer weniger Energie sparen müssen und konstanter Vollgas fahren können, wenn auch mit etwas langsameren Autos. Im Rennen soll ein begrenzterer Elektro-"Boost" zudem die Tempo-Unterschiede verringern. Damit die Teams die Anpassungen über die Pause testen können, dauert das Training gleich 90 anstatt der üblichen 60 Minuten.

Nach der Zwangspause durch die Absagen der Rennwochenenden in Bahrain und Saudi-Arabien heulen die Motoren in der Formel 1 wieder auf. In Miami steht heute das Training und das Sprint-Qualifying an. Um 18:00 Uhr geht's los!