1. Training

Für den Moment verabschieden wir uns von der Formel 1 in Belgien. Weiter geht es um 17:00 Uhr mit dem 2. Training. Wir melden uns pünktlich mit allen Infos zurück.

Ist Red Bull am Spa-Wochenende wieder ganz vorne dabei? Das erste Training macht zumindest Hoffnung, dass für Max Verstappen in Belgien etwas gehen könnte. Von Beginn an war der Niederländer im Spitzenfeld vertreten. Auch Ferrari präsentierte sich in guter Verfassung. Mercedes lag dagegen noch zurück: Antonelli fehlte knapp eine halbe Sekunde auf Verstappen. Wie das Kräfteverhältnis wirklich ist, dürfte sich im 2. Training zeigen.

Das 1. Training auf dem Circuit de Spa-Francorchamps ist beendet und nach den Startübungen geht es zurück an die Boxengasse. Isack Hadjar ist Vierter vor Oscar Piastri. Erst dahinter folgt Mercedes mit Kimi Antonelli. Lando Norris ist Siebter. Dahinter reihen sich Russell, Lindblad und Bortoleto ein. Nico Hülkenberg war Zwölfter.

Die Zeit im 1. Training ist abgelaufen. Die Bestzeit geht an Max Verstappen, der eine 1:47.070 auf der schnellen Runde zeigen konnte. Lewis Hamilton im Ferrari landet 0,145 Sekunden dahinter. Charles Leclerc fehlen auf Platz drei knapp drei Zehntelsekunden.

Bei Oscar Piastri gibt es kurz vor dem Ende einen Defekt. Er stellt erst kurz ab, bringt das Auto aber wieder in Gang und fährt weiter. Über Funk bekommt er allerdings die Anweisung, langsam zu fahren. Es fehlt an Hydraulikdruck.

Gabriel Bortoleto ist in der Audi-Box bereits aus dem Auto gestiegen. Macht man da früh Feierabend oder gibt es ein Problem am Auto des Brasilianers? Sechs Minuten stehen noch auf der Uhr.

Max Verstappen meldet Graining an seinen Reifen. 14 Runden haben seine Mediums inzwischen auf dem Buckel.

Nach ihren schnellen Runden haben viele Fahrer inzwischen auf längere Runs umgestellt, um Daten für den Sonntag zu sammeln. Auch Nico Hülkenberg ist mittlerweile wieder auf die harten Reifen gewechselt.

Bei Audi liefert Bortoleto derzeit die besseren Rundenzeiten ab. Der Brasilianer liegt auf dem neunten Platz, hat allerdings bereits einen deutlichen Rückstand auf die Spitze. Nico Hülkenberg rangiert als Zwölfter außerhalb der Top Ten. Das Schlusslicht bildet erneut Aston Martin, das mit großem Abstand zurückliegt.

Die Ferrari-Piloten robben sich langsam näher heran an Max Verstappen. Lewis Hamilton setzt sich mit 0,145 Sekunden Rückstand auf den zweiten Platz. Charles Leclerc ist mit zwei Zehntelsekunden Rückstand Dritter. Antonelli und Russell belegen die Positionen fünf und sechs. Nico Hülkenberg ist Elfter.

Die ersten Fahrer haben nach ihren schnellen Runden wieder auf die gebrauchten Reifen zurückgewechselt, mit denen sie zu Beginn der Session unterwegs waren. Verstappen bleibt an der Spitze vor Hadjar. Neuer Dritter ist Leclerc mit vier Zehntelsekunden Rückstand.

Bei McLaren startet das Wochenende in Spa durchwachsen. Lando Norris liegt nach den ersten Runden auf dem Soft nur auf Platz zehn. Oscar Piastri ist Zwölfter, hat den Soft aber noch nicht gefahren.

Red Bull legt nach: Von Max Verstappen gibt es eine Rundenzeit von 1:47.040 Minuten. Hadjar übernimmt Platz zwei, hat aber schon über zwei Zehntelsekunden Rückstand zu seinem Teamkollegen.

Kimi Antonelli setzt eine neue Rundenbestzeit. Mit 1:47.603 Minuten war er 0,175 Sekunden schneller als Hadjar zuvor. Da dürfte es in den nächsten Minuten aber sicherlich noch etwas schneller werden. Überall gibt es jetzt persönliche und absolute Sektorenbestzeiten.

Immer mehr Fahrer sind auf der weichsten Reifenmischung wieder rausgefahren. Darunter sind auch Russell im zweiten Mercedes und die beiden Red Bull-Fahrer.

Kimi Antonelli war inzwischen an der Box und hat auf die weichste Reifenmischung gewechselt. Auch Lando Norris fährt derzeit die weichste Mischung. Viel los ist auf dem Kurs nach einem vollen ersten Minuten derzeit nicht.

"Sainz, was für ein Idiot", schimpft Antonelli am Funk, nachdem ihn der Williams-Pilot behindert hat. Als er vorbeifährt, zieht Antonelli demonstrativ vor Sainz und macht damit klar, dass er mehr als angefressen ist.

An der Spitze der Zeitentabelle sind weiterhin die beiden Red Bull unterwegs. Isack Hadjar hat mit 1:47.778 Minuten die Führung inne. Verstappen ist auf der härteren Mischung gerade einmal 0,081 Sekunden langsamer. Ferrari folgt unmittelbar dahinter. Mercedes hat noch einen relativ großen Rückstand, dürfte aber sicherlich noch nicht alles ausgepackt haben.

Audi beginnt die erste Session in Spa rund um die Top-Ten-Plätze. Gabriel Bortoleto befindet sich auf dem zehnten Platz, während Nico Hülkenberg auf Platz elf liegt.

Es sind bereits alle Reifenmischungen im Einsatz. Bei Red Bull ist neben dem Medium auch der Soft im Einsatz. Audi setzt wie Alpine und Cadillac zunächst auf die härteste Reifenmischung.

Auch die ersten Rundenzeiten stehen inzwischen. Isack Hadjar liegt mit einer Rundenzeit von 1:48.918 auf dem ersten Platz vor Max Verstappen. Noch ist es aber natürlich zu früh, daraus etwas abzulesen.

Jetzt geht es auch für Lando Norris auf die Strecke. Am Heck des McLaren sind einige Messgeräte montiert. Die Streckentemperatur liegt derzeit bei 43 Grad, die Lufttemperatur bei 24 Grad.

Gibt es bei Lando Norris wieder Schwierigkeiten? Der Brite sitzt zwar im Auto, drumherum hat sich aber eine Traube von McLaren-Mitarbeitern gebildet, die etwas im Cockpit zu prüfen scheinen. Alle anderen Fahrer sind inzwischen raus.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Spa-Francorchamps ist erfolgt. Die Williams-Fahrer sind die Ersten, die rausfahren. Aber auch bei Mercedes wartet man nicht lange. George Russell ist bereits unterwegs.

Aston Martin nutzt das Spa-Wochenende, um eine Pflichtsession für einen Nachwuchsfahrer zu erfüllen. Fernando Alonso muss sein Cockpit im ersten Training räumen. Der Zeitpunkt ist nachvollziehbar: Auf der Power-Strecke von Spa dürfte Aston Martin mit dem schwächeren Honda-Antrieb ohnehin wenig ausrichten können, weshalb ein verpasstes Training für Alonso weniger schwer wiegt. Jak Crawford wird den Aston Martin des Spaniers übernehmen.

Williams ist eines der Teams, die in dieser Saison nicht über das hintere Feld hinauskamen. Nun scheint sich der Blick bereits über die laufende Saison hinaus zu richten. Zwar hofft man, dass ein leichtes Auto im späteren Verlauf der Saison noch eine Steigerung bringt, gleichzeitig sind laut Alex Albon die Arbeiten für das 2027er-Auto bereits gestartet.

Cadillac geht mit einem bekannten Problem ins Spa-Wochenende. Das Team kämpft weiter mit der Bremskühlung, ein größeres Update kommt erst beim nächsten Rennen in Ungarn. Spa dürfte wegen der Streckencharakteristik und der Temperaturen zwar weniger kritisch sein als zuletzt Österreich, dennoch dürfte es erneut kein leichtes Wochenende für den US-Rennstall werden. Ganz ohne Neuerungen reist Cadillac aber nicht an. Für Spa gibt es einen neuen Frontflügel, der etwas mehr Abtrieb bringen soll.

Neben der Technik wird im Fahrerlager auch wieder über Max Verstappens Zukunft gesprochen. Gerüchte über einen möglichen Wechsel zu McLaren wollte der Niederländer in Belgien allerdings nicht befeuern. Auf mehrere Nachfragen reagierte er knapp und abweisend. Auch Carlos Sainz war zuletzt in den Fokus gerückt. Ein Wechsel zu Audi wurde spekuliert. Dort zeigte sich Nico Hülkenberg entspannt und scherzte, dass höchstens ein Platz als Reservefahrer zu vergeben sei.

Für Lando Norris läuft die Saison weiter schwierig. Der Weltmeister erhält für den Großen Preis von Belgien eine Startplatzstrafe von zehn Positionen, weil McLaren bereits zum vierten Mal die Leistungselektronik an seinem Auto wechseln muss. Für Norris ist das der nächste Rückschlag in einem Jahr, in dem ihn technische Defekte schon mehrfach ausgebremst haben.

Nach einigen Wochen, in denen das Thema etwas in den Hintergrund gerückt war, steht das Energiemanagement in Spa wieder im Mittelpunkt. Auf Strecken wie Miami, Monaco oder Montreal gab es mehr Bremszonen zum Aufladen der Batterie. In Spa ist das anders: Wer auf den langen Geraden zu viel elektrische Leistung einsetzt, kann im weiteren Verlauf der Runde plötzlich ohne volle Power dastehen. Spa könnte dadurch ein weiteres Paradebeispiel für das sogenannte Jo-Jo-Racing werden: Ein Fahrer leert die Batterie für einen Angriff, wird danach aber selbst wieder überholt, weil ihm elektrische Leistung fehlt. Allerdings ist nicht sicher, ob es wirklich so extrem kommt. George Russell glaubt, dass sich die Energiestrategien in Spa stärker angleichen könnten, weil fast alle Fahrer die Batterie an denselben Stellen leeren und wieder aufladen müssen.

Die Formel 1 macht an diesem Wochenende Halt auf der Traditionsstrecke in Spa-Francorchamps! Um 13:30 Uhr steht das 1. Training auf dem Programm.