1. Training

Für den Moment verabschieden wir uns aus Monaco. Weiter geht es um 17:00 Uhr mit dem 2. Training. Wir melden uns pünktlich wieder zurück!

Ferrari wurde vor dem Wochenende in die Favoritenrolle geschoben – und zumindest nach dem ersten Training deutet einiges darauf hin, dass die Scuderia Mercedes tatsächlich unter Druck setzen könnte. Die Zeiten der Silberpfeile sollte man allerdings mit Vorsicht einordnen. Mercedes wechselte früh auf Medium-Reifen und bekam durch die Rote Flagge keine wirklich ungestörten Versuche zustande. Ebenfalls stark präsentierte sich Audi. Das Team brachte im 1. Training beide Fahrer in die Top Ten.

Das 1. Training auf dem Circuit de Monaco ist beendet und nach den Probestarts geht es zurück an die Box. Kimi Antonelli wird Vierter vor George Russell. Dahinter rangieren Norris, Hülkenberg, Piastri und Bortoleto. Pierre Gasly wird Zehnter.

Die Zeit ist inzwischen offiziell abgelaufen. Die Bestzeit im 1. Training geht an Charles Leclerc. Lewis Hamilton ist zwei Zehntelsekunden dahinter Zweiter. Max Verstappen folgt auf dem dritten Platz.

Die Strecke wird kurz vor Ende noch mal freigegeben. Schnelle Runden kann aber niemand mehr fahren. Hier geht es nur noch darum, zumindest noch einen Probestart zu schaffen.

Es gibt kurz vor Ende noch einmal Rote Flaggen! Fernando Alonso hat Teile von seinem Frontflügel nach einer Mauerberührung verloren. Er selbst kann zurück an die Box kommen.

Die Racing Bulls sind in den letzten Minuten aufgefallen. Lindblad steht Piastri im Weg und es wird richtig eng, dass es da keinen Crash gibt. Wenig später gibt es die Mauerberührung von Lawson. Er kommt zur Kontrolle an die Box.

Ferrari packt noch einmal richtig gute Runden aus. Von Charles Leclerc gibt es eine 1:13.978. Hamilton, der kurz zuvor seine schnelle Runde beendet hatte, ist mit zwei Zehntelsekunden Abstand Zweiter. Max Verstappen schiebt sich auf Platz drei.

Die letzten zehn Minuten im ersten Monaco-Training sind angebrochen. Derzeit führt Kimi Antonelli die Zeitenliste an. Doch Ferrari geht auf die nächsten fliegenden Runden. Bleibt es bei der Mercedes-Führung?

Viel Frust gibt es derweil am Funk von Max Verstappen. In der internationalen Regie muss gleich mehrfach der Piepton herhalten. Sinngemäß schimpft der Niederländer: "Leute, bitte repariert dieses verdammte Release, es funktioniert einfach nicht."

Audi sieht weiterhin ordentlich aus. Auf dem Medium hat sich Nico Hülkenberg gerade auf den fünften Platz hinter Lewis Hamilton verbessert. Bisher spricht alles dafür, als könnte Mercedes auch hier den Ton angeben. Erster Verfolger ist Ferrari.

Die Aufräumarbeiten gehen in Monaco für gewöhnlich schnell und schon kann die Session weitergehen. Nico Hülkenberg und Teamkollege Gabriel Bortoleto bei Audi gehen als Erste wieder raus.

Die Wiederholungen zeigen, dass Hadjar bereits vor der Kurve das Heck verloren hat. Nach dem plötzlichen Ausbruch des Autos rutscht er durch die Kurve, die Räder blockieren und er knallt auf der anderen Seite in die Tecpro-Barriere. Noch ist die Strecke gesperrt.

Die Session wird direkt mit Roter Flagge unterbrochen. Isack Hadjar kann schnell aussteigen und Entwarnung geben. Er verliert das Heck, schlägt dann vorwärts in die Barriere ein.

Bei Lando Norris ging es sich vorhin noch aus, wenig später knallt es aber in der Schwimmbad-Passage. Isack Hadjar ist angeschlagen!

Kimi Antonelli hat auf der weichen Reifenmischung derweil für den Wechsel an der Spitze der Ergebnisliste gesorgt. 0,391 Sekunden hat er Leclerc abnehmen können. Norris hat seine erste Runde abgebrochen.

Leclerc touchiert die Leitplanke am Eingang zum Swimming Pool. Der Ferrari-Pilot kann zwar weiterfahren, hat dabei aber Glück, dass die Aufhängung keinen Schaden nimmt. Viel mehr hätte es an dieser Stelle wohl nicht gebraucht, damit etwas am Auto bricht. Inzwischen ist Leclerc zurück an der Box. Dabei dürfte es sich allerdings um einen ohnehin geplanten Zwischenstopp handeln.

Die Hard-Reifen scheinen inzwischen über ihren Zenit hinaus zu sein. Immer mehr Fahrer steuern die Box an und wechseln auf die Medium-Mischung. Zuletzt haben auch Mercedes und McLaren nachgezogen. Auf Soft hat bislang allerdings noch niemand gesetzt. Gut möglich, dass die Teams damit noch warten wollen, bis die Strecke sauberer ist.

Charles Leclerc hat seine Bestzeit noch einmal nach unten gedrückt. Mit einer 1:14.928 führt er nun 0,182 Sekunden vor Lewis Hamilton. Antonelli fehlt auf dem dritten Rang eine halbe Sekunde. Derzeit suchen alle ihr Limit.

Charles Leclerc hat inzwischen aufgedreht. Er übernimmt mit einer Rundenzeit von 1:15.060 Minuten die Spitze vor Kimi Antonelli und Lewis Hamilton. Hülkenberg liegt auf dem sechsten Platz.

"Das Auto ist bergauf kaum fahrbar. Das Bouncing ist extrem", beschwert sich Isack Hadjar über seinen Funk. Er ist derzeit Siebter. Zwischen den beiden Haas-Piloten wird es derweil etwas hitziger. Esteban Ocon beschwert sich am Funk darüber, dass ihm Teamkollege Oliver Bearman "zwei Runden in Folge" seine schnellen Versuche ruiniert habe. Bearman wiederum findet in einer separaten Funkmeldung ebenfalls deutliche Worte und bezeichnet Ocons Fahrweise als "dumm".

Kimi Antonelli setzt sich auf den zweiten Platz. 0,147 Sekunden fehlen ihm zur Bestzeit von Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg hat sich seinerseits auf Platz fünf verbessern können. Noch aber befinden wir uns in der frühen Phase des Trainings.

Bei Nico Hülkenberg beginnt das 1. Training solide. Der Deutsche ist mit dem Audi derzeit auf dem zehnten Platz unterwegs. Direkt vor ihm liegt Leclerc, der im Vergleich zu Hamilton verhaltener loslegt.

Die Rundenzeiten werden derweil weiter nach unten gedrückt. Lewis Hamilton lässt eine 1:15.892 folgen. Eine halbe Sekunde dahinter folgt Verstappen vor den McLaren-Fahrern. Mercedes scheint indes noch nicht alles zu zeigen in der frühen Phase der Session.

Lindblad meldet sich am Funk und klagt darüber, dass ihm aktuell nicht genug Lenkung zur Verfügung steht. Wenig später kommt ein ähnlicher Funkspruch auch von Lawson. Da stellt sich die Frage, ob Racing Bulls bei der Abstimmung womöglich danebenlag. Gerade in der Haarnadel tun sich so beide Fahrer schwer.

Inzwischen gibt es auch die ersten Rundenzeiten. Max Verstappen liegt mit einer 1:18.119 vorne. Alle Fahrer sind auf der harten Reifenmischung ins 1. Training gegangen.

Charles Leclerc sorgt gleich einmal für die erste kurze Gelbphase. Er verbremst sich und muss den Notausgang nehmen. Für den Monegassen bleibt die Szene aber ohne Folgen.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Monte Carlo ist erfolgt. Die ersten Autos begeben sich bereits auf die Strecke. Alle möchten hier natürlich so viele Runden wie möglich sammeln und den richtigen Flow für den Stadtkurs finden.

Der Stadtkurs von Monaco ist 3,34 Kilometer lang und zählt zu den anspruchsvollsten Strecken im Formel-1-Kalender. Erfahrungsgemäß rückt das Feld in Monte Carlo enger zusammen, da der enge und verwinkelte Kurs an der Côte d’Azur kaum Spielraum für Fehler lässt. Zwischen den Leitplanken bewegen sich die Fahrer permanent am Limit, während Überholmanöver nahezu unmöglich sind. Umso größer dürfte die Bedeutung des Qualifyings sein. Eine optimale Abstimmung des Autos auf eine schnelle Runde könnte in Monaco entscheidend sein, da die Startposition auf dem engen Straßenkurs oft maßgeblich über das Rennergebnis entscheidet.

Durch den Wegfall des Straight Mode in Monaco eröffnet sich den Teams die Möglichkeit, noch etwas mehr Abtrieb aus ihren Heckflügeln herauszuholen. Am deutlichsten zeigt sich das bei Mercedes, Red Bull und McLaren. Alle drei Teams haben zusätzliche Winglets auf dem Hauptprofil des Heckflügels angebracht, die sichtbar über den zentralen Bereich der oberen Elemente hinausragen. Besonders extrem fällt dabei die Lösung von Mercedes aus: Dort wurde der Aktuator-Pod entfernt und durch eine deutlich komplexere Anordnung von Winglets ersetzt, die weiter nach hinten reicht. Red Bull geht etwas anders vor und nutzt den Pod nun als Befestigungspunkt für zwei einfachere Winglets.

Charles Leclerc wird der Formel 1 auch in den kommenden Jahren im Ferrari-Overall erhalten bleiben. Das gab die Scuderia am Mittwochmorgen passend zum Heimrennen des gebürtigen Monegassen per Pressemitteilung bekannt. "Ich könnte nicht glücklicher sein, den gemeinsamen Weg fortzusetzen", wird Leclerc darin zitiert. Ferrari sei für ihn "viel mehr als nur ein Team". Wie lange der neue Vertrag des 28-Jährigen genau läuft, ließ der italienische Traditionsrennstall allerdings offen. In der Mitteilung war lediglich von den kommenden Saisons die Rede.

Mercedes reist als dominierender WM-Spitzenreiter zum Grand-Prix-Wochenende nach Monaco. Ganz so problemlos, wie es die Tabellenführung vermuten lässt, verlief zuletzt aber nicht alles. Schon in Kanada hätte das Wochenende für das Team eine deutlich andere Wendung nehmen können. Im direkten Duell um die WM-Führung bewegten sich Kimi Antonelli und George Russell mehrfach nah am Limit, begleitet von reichlich Unmut am Funk. Für Russell dürfte der Druck nun noch einmal steigen. Durch seinen Ausfall im Rennen verlor er weiteren Boden auf Antonelli und damit auch wichtige Punkte im internen Titelkampf.

Zum ersten Mal in dieser Saison schlägt die Formel 1 ihre Zelte in Europa auf. Den Auftakt macht dabei gleich einer der großen Klassiker: der Grand Prix von Monaco. Auf dem engen Straßenkurs im Fürstentum beginnt um 13:30 Uhr das 1. Freie Training.