1. Training

Für den Moment verabschieden wir uns von der Formel 1 in Mexiko. Weiter geht es um 23:00 Uhr mit dem 2. Training. Wir melden uns pünktlich mit allen Infos zurück!

Das Kräfteverhältnis ist nach dieser Session noch schwer zu lesen. Viele Rookies waren im Einsatz, mehrere Teams spulten unterschiedliche Testprogramme ab und zusätzlich hatten die Fahrer mit wenig Grip zu kämpfen. An der Spitze zeichnet sich dennoch erneut ab, dass Ferrari, Mercedes und Red Bull den Ton angeben könnten. Iwasa machte im Red Bull von Verstappen einen starken Eindruck. McLaren hielt sich dagegen noch zurück, was allerdings auch am gewählten Programm gelegen haben kann. Auch im Mittelfeld fällt der direkte Vergleich durch die zahlreichen Freitagsfahrer schwer. Einen guten ersten Eindruck hinterließen dort vor allem Alpine, die Racing Bulls und Haas.

Das 1. Training auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez ist beendet und nach den Probestarts geht es zurück an die Box. Lewis Hamilton war Vierter vor Ayumu Iwasa und Pierre Gasly. Fernando Alonso, Oscar Piastri, Oliver Bearman und Arvid Lindblad komplettieren die Top Ten.

Die Zeit ist abgelaufen! Die Bestzeit im 1. Training geht an Charles Leclerc, der eine 1:18.128 fahren konnte. Kimi Antonelli lag mit 0,656 Sekunden Rückstand auf dem zweiten Platz vor Freitagsfahrer Frederik Vesti.

Slater erwischt es in Kurve 1. Der Audi-Pilot verbremst sich deutlich und reiht sich damit in die lange Liste der Rookies und Stammfahrer ein, die an dieser Stelle bereits Probleme hatten.

Doch noch Entwarnung bei Slater: Audi hat das Auto noch einmal überprüft und schickt den Youngster wieder auf die Strecke. Bei Tsolov gibt es derweil ein ungewöhnliches Problem. Der Rookie meldet ein taubes Bein, offenbar sitzt im Cockpit etwas zu eng. In der Box versucht er, die Durchblutung wieder in Gang zu bringen, um noch einmal rausfahren zu können.

Nico Hülkenberg ist inzwischen aus den Top Ten gerutscht. Der Deutsche hat im 1. Training auf den weichsten Reifen verzichtet. Er hat den Hard und den Medium gefahren. Die Strecke ist derweil wieder freigegeben.

Das virtuelle Safety Car kommt zum Einsatz. Jak Crawford hat seinen Aston Martin in Kurve 1 abstellen müssen.

Frederik Vesti, der bei Mercedes im Auto von Russell sitzt, kann sich auf der weichsten Reifenmischung auf den guten dritten Platz verbessern. Er liegt knapp eine Zehntelsekunde hinter Teamkollege Antonelli.

Hamilton hat in Kurve 13 einen heftigen Rutscher und wird dabei weit von der Ideallinie getragen. Seine Zeit kann der Ferrari-Pilot trotzdem verbessern, auf Leclerc fehlen ihm allerdings weiterhin sieben Zehntelsekunden. Isack Hadjar verbessert sich auf Platz acht, dass er damit hinter Iwasa liegt, der für Verstappen fährt, dürfte ihn aber sicherlich nicht schmecken.

Isack Hadjar meldet sich nach einem längeren Aufenthalt in der Box zurück und geht direkt auf dem Soft-Reifen auf die Strecke. Auch Hamilton ist inzwischen auf die weiche Mischung gewechselt.

Nico Hülkenberg hat den Soft noch nicht gefahren, bleibt aber weiterhin vorne dabei. Er ist momentan auf Rang fünf platziert.

"Was ist da passiert?", fragt Fornaroli am Funk, nachdem er sich leicht verbremst und anschließend über das Gras fährt. Sein Ingenieur vermutet, dass die Reifen noch nicht ganz auf Temperatur waren und es deshalb zum Verbremser kam.

In der ersten Hälfte des Trainings noch unauffällig war McLaren. Oscar Piastri liegt auf dem zwölften Platz, während Rookie Leonardo Fornaroli den 20. Platz innehat.

Charles Leclerc hat im zweiten Ferrari auf die weiche Reifenmischung gewechselt. Damit übernimmt der Monegasse die Führung. 1:18.128 Minuten hat er auf seine Runde gebraucht. Kimi Antonelli sortiert sich wenig später auf der zweiten Position ein. Auch er ist auf der weichsten Mischung.

Lewis Hamilton hat die Führung im Klassement mit einer 1:19.137 übernommen. Charles Leclerc war 0,060 Sekunden langsamer.

Der kuriose Vorfall bei Audi und Freddie Slater beschäftigt nun auch die Rennleitung. Wegen eines möglichen Unsafe Release wurde die Szene notiert und wird untersucht. Für Slater läuft es wenig später weiter unglücklich: Mit einem technischen Problem muss er erneut an die Box zurückkehren. "Stell den Motor ab, wir fahren nicht weiter", lautet die klare Ansage von Audi am Funk.

Piastri verbremst sich in Kurve 1 und räubert anschließend durch das Gras. Auch Hamilton hat kurz darauf einen kleinen Schreckmoment: In einer der schnelleren Kurven gerät der Ferrari ins Rutschen und kommt weit über die Kerbs hinaus. Wenig später läuft es deutlich besser, denn der Brite schiebt sich auf Rang drei. Kurios wird es bei Audi: Slater muss wieder an die Box kommen, weil noch ein Kühlgebläse im Auto steckte. Das wird sicherlich eine Untersuchung geben.

Momentan ist auf der Strecke eine ruhigere Phase angebrochen. Viele Piloten sind derzeit in der Box und bereiten sich auf den nächsten Run vor. Es führt weiterhin Leclerc vor Antonelli. Iwasa kann sich im Red Bull auf Platz drei hervortun. Inzwischen wieder unterwegs ist Lewis Hamilton.

Fornaroli hat in Kurve 11 einen heftigen Rutscher und kann den Wagen gerade noch abfangen. Der Grip ist aktuell gering, entsprechend schwierig ist es für die Fahrer, das Auto sauber auf der Strecke zu halten.

Kimi Antonelli hat seinen Rückstand in Richtung Charles Leclerc verkleinert. Noch drei Zehntelsekunden trennen die beiden Fahrer. Auf Platz drei zeigt Fernando Alonso, dass der Aston Martin weiterhin Fortschritte macht. Nico Hülkenberg ist hinter Oliver Bearman Fünfter.

Leclerc setzt sich an die Spitze. Der Ferrari-Pilot fährt eine 1:19.197 und ist damit fast eine Sekunde schneller als Antonelli, was zeigt, dass bisher nur wenige richtig ernst gemacht haben.

Während Hadjar an die Box zurückkehrt, schiebt sich Nico Hülkenberg im Audi auf Rang zwei. Rund vier Zehntelsekunden fehlen dem Deutschen auf die Bestzeit von Antonelli. Charles Leclerc ist nach einem kurzen Boxenstopp wieder unterwegs, während bei Hamilton noch am Auto gearbeitet wird: Am Ferrari wird das Aero-Gitter entfernt, weshalb der Brite derzeit pausiert.

Isack Hadjar klingt im zweiten Red Bull hingegen alles andere als glücklich. Er meldet, dass er immer wieder Leistung verliert. Hadjar bleibt aber vorerst draußen.

Nun ist Kimi Antonelli zurück auf der Eins. Eine 1:20.814 fuhr der Italiener in seinem zweiten Versuch auf der harten Reifenmischung. Nico Hülkenberg beginnt auf dem dritten Platz.

An der Spitze ist einiges los. Antonelli wurde seine Runde gestrichen und es geht vorerst auf den 18. Platz zurück. Die Führung übernommen hat Arvid Lindblad vor Ayumu Iwasa, der den Red Bull von Verstappen fährt.

Die ersten Rundenzeiten stehen. Kimi Antonelli führt die Liste mit einer 1:21.656 an. Charles Leclerc ist im Ferrari Zweiter vor Sergio Pérez. Die meisten sind auf der harten Mischung unterwegs.

Viele Fahrer beginnen die Session mit Messgittern oder Flow-Viz-Farbe am Auto, um Daten zu sammeln. Nico Hülkenberg lässt sich etwas mehr Zeit und geht erst als einer der letzten Piloten auf die Strecke.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Mexiko ist erfolgt. Lewis Hamilton begibt sich als erster Fahrer auf die Strecke. Ihm folgt der Großteil der Rookie-Fahrer.

Für Sergio Pérez wird das Wochenende besonders emotional. Der Mexikaner bestreitet vor heimischem Publikum seinen 300. Formel-1-Grand-Prix und steigt damit auf Rang sieben der ewigen Bestenliste auf. Gleichzeitig wurde kurz vor seinem Heimrennen bekanntgegeben, dass Pérez seinen Vertrag bei Cadillac bis mindestens Ende 2029 verlängert hat. Im 1. Training sitzt er selbst im Auto, während Teamkollege Valtteri Bottas seinen Cadillac an Colton Herta übergibt.

Das 1. Training wird diesmal besonders ungewöhnlich. Gleich zehn Stammfahrer müssen ihre Autos für Nachwuchspiloten freimachen. Unter anderem pausiert Max Verstappen bei Red Bull für Ayumu Iwasa, George Russell übergibt seinen Mercedes an Frederik Vesti und Lando Norris seinen McLaren an Leonardo Fornaroli. Dazu fahren Nikola Tsolov bei Racing Bulls, Gabriele Minì bei Alpine, Ryo Hirakawa bei Haas, Jak Crawford bei Aston Martin, Luke Browning bei Williams, Freddie Slater bei Audi und Colton Herta bei Cadillac. Lediglich Ferrari tritt mit beiden Stammfahrern an.

Das Autódromo Hermanos Rodríguez misst 4,304 Kilometer und umfasst 17 Kurven. Entscheidend ist allerdings weniger das Layout als die Lage: Die Strecke befindet sich rund 2.250 Meter über dem Meeresspiegel und ist damit der mit Abstand höchstgelegene Kurs des Formel-1-Kalenders. Die Luftdichte liegt etwa 20 Prozent niedriger als auf Meereshöhe. Dadurch verlieren die Autos Abtrieb, gleichzeitig werden die Kühlung von Motor und Bremsen sowie die Belastung des Turboladers zu wichtigen Themen.

Sportlich kommt Mercedes mit Rückenwind aus Austin. Dort zeigte Antonelli erstmals deutlich das Potenzial des zuletzt eingeführten Aero-Pakets und fuhr von der Pole zum Sieg. Vollständig verstanden hat Mercedes die Neuerungen allerdings noch nicht. George Russell hatte mit demselben Auto große Schwierigkeiten und wurde lediglich Achter. Teamchef Toto Wolff spricht deshalb weiterhin davon, dass zwar zusätzliche Performance vorhanden ist, diese aber noch nicht konstant abgerufen werden kann. Genau daran dürfte am Freitag weitergearbeitet werden.

Kimi Antonelli reist mit einer komfortableren Ausgangslage kaum vorstellbar nach Mexiko. Mit seinem neunten Saisonsieg in Austin baute der Mercedes-Pilot seine Führung auf 123 Punkte aus, bei nur noch 125 zu vergebenden Zählern. Zwei weitere Punkte reichen ihm unabhängig von den Ergebnissen der Konkurrenz zum Titel. Rang neun im Grand Prix würde also genügen. Selbst ohne eigene Punkte könnte Antonelli bereits Weltmeister werden, sofern weder George Russell noch Lewis Hamilton gewinnt.

Nur fünf Tage nach Austin geht es für die Formel 1 bereits in Mexiko weiter. Auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez beginnt heute das 19. Rennwochenende der Saison. Ab 19:30 Uhr steht das 1. Training auf dem Programm.